A IMPORTÂNCIA DA CALIBRAGEM CORRETA DOS PNEUS

Sabemos que não é segredo para ninguém que é necessário calibrar os pneus dos veículos periodicamente, seja motocicletas e similares, automóveis, caminhonetes, ônibus, caminhões etc. Porém, muitos não se lembram desse detalhe e mais, vários, se não a maioria dos que os calibram, ainda o fazem de maneira incorreta.

A calibragem correta dos pneus vai muito além de prevenir o desgaste prematuro, pois é um item de suma importância para economia de combustível, meio ambiente e segurança para evitar acidentes e salvar vidas, sobretudo, em viagens de média e longa distância.

Lembre-se, pneu descalibrado não é apenas pneu com baixa pressão, mas também pneu com pressão excessiva, veja a imagem ilustrativa abaixo:

Imagem ilustrativa: Calibragem correta dos pneus.

Observe que tanto com pressão baixa quanto com pressão alta os pneus vão perder aderência (contato com o solo).

A diferença básica no desgaste é que pneus sub calibrados (abaixo do recomendo) terão desgaste maior nas laterais da banda de rodagem, enquanto pneus super calibrados (acima do recomendado) terão desgaste maior na área central da banda de rodagem.

Pneu não calibrado ou mal calibrado significa basicamente duas coisas em termos econômicos:

Primeiro: Nas acelerações do veículo, o mesmo vai ter maior desgaste e maior tempo para alcançar a velocidade pretendida, ou seja, maior consumo de combustível que em média chega a 4% a mais, segundo fabricantes de pneus. Podendo o consumo chegar a números muito mais expressivos dependendo do descaso com esse item. Certamente um prejuízo que ninguém quer e que todos podem evitar.

Segundo: Nas frenagens significa que a distância percorrida pelo veículo será maior, portanto, risco iminente de acidente, sobretudo, em situações de pista molhada onde pode ocorrer a aquaplanagem (perda total de contato de um ou mais pneus com o solo) devido a lâmina ou poça de água. Além disso, a baixa pressão pode causar o deslocamento do pneu e até sair da roda, um risco muito alto para uma solução tão simples.

PNEUS MAL CALIBRADO SIGNIFICAM TAMBÉM SOBRECARGA NO SISTEMA DE FREIO, SUPENSÃO E DIREÇÃO.

É importante considerar ainda que pneu descalibrado não causa apenas prejuízo econômico ou risco de acidente que pode custar vidas, mas também prejuízo ambiental que também significa perda de vida, inclusive do próprio planeta. Com o aumento de consumo de combustível, consequentemente causa aumento de emissão de monóxido de carbono (CO) que significa na prática poluição do ar e todos os problemas de saúde que isso traz como consequência. Portanto, pequenas atitudes em grande escala significam proteger a vida como um todo, lembre-se e pratique isso.

Dicas de como calibrar corretamente os pneus do veículo:

1 - Siga as recomendações do fabricante do veículo:

Imagem ilustrativa: Recomendação do fabricante.

Essas recomendações estão no Manual do Proprietário do veículo que podem ser facilmente visualizadas e/ou baixadas na internet. Em muitos veículos se encontra as recomendações na coluna central esquerda ou na própria porta do veículo do lado do condutor ou ainda na tampa do tanque de combustível ou até mesmo no “quebra-sol”.

2 - Considere o peso do veículo:

Imagem ilustrativa: Peso do veículo.

O número de passageiros e/ou carga transportados. Normalmente os manuais dos veículos informam a pressão variada de acordo com as condições específicas, vazio, meia carga ou lotado. É normal em algumas situações ter que aumentar a pressão apenas dos pneus traseiros, pois é onde naturalmente os veículos sofrem maior variação em seu peso. Igualmente normal em alguns veículos a pressão nos pneus dianteiros serem maiores do que nos traseiros quando os mesmos não estiverem transportando passageiro e/ou carga.

3 - Calibre os pneus quando estiverem “frios”:

Esse fator é essencial para calibragem correta. Assim, deve-se evitar transitar mais do que 3 (três) quilômetros e em velocidade alta, pois a pressão sob essas condições vai aumentar devido ao aquecimento do ar dentro do pneu. Caso não seja possível ao calibrar acrescente 3 (três) libras a mais, não é o ideal, mas vai compensar relativamente a diferença provocada pelo aquecimento do pneu.

4 - Considere o tipo de solo:

Imagem ilustrativa: Tipo de solo.

Em pisos arenosos o recomendado normalmente é usar a metade da pressão utilizada no asfalto e terra batida seca. Exemplo, se a pressão normal for 32 libras na areia vai ser 16 libras. Já em pisos enlameados o recomendado é utilizar 2/3 da pressão normal. Exemplo, se o normal é 30 libras para esse tipo de terreno o recomendado é 20 libras. E claro, não se esqueça de voltar a calibragem normal quando voltar a trafegar em terreno compacto (asfalto, terra batida etc).

5 - Não esqueça do estepe:

Imagem ilustrativa: Estepe.

Esse item é essencial na hora de uma urgência ou emergência, tendo em vista que diversas vezes um dos pneus fura em situações dessa natureza. Portanto, ao calibrar os pneus calibre também o estepe, preferencialmente primeiro para não esquecer e de 3 (três) a 5 (cinco) libras a mais, uma vez que por ser pouco utilizado perde pressão mais rapidamente.

6 - Saiba que pneu tem prazo de validade:

Imagem ilustrativa: Indicação lateral no pneu.

Na lateral externa do pneu tem uma sigla DOT que logo após duas inscrições indica a semana e o ano de fabricação do pneu, o mesmo vale por 5 (cinco) anos após a data de fabricação.

Mais dicas gerais sobre pneus:

Pneu que perde pressão rapidamente além de provável furo pode ser também na válvula (bico). Então ao calibrar observe se não há vazamento na válvula.

O Sistema de Direção pode comprometer o desgaste dos pneus e claro a segurança. Portanto, observe o alinhamento da direção e se o volante quando em local plano e sem buracos ou saliências está “puxando” para um lado. Se isso ocorrer é necessário alinhar a direção. Também é necessário o balanceamento para compensação de equilíbrio do conjunto pneu/roda que evita vibrações em determinadas velocidades.

Igualmente importante para os pneus é o Sistema de Suspensão em caso de molas avariadas (pouco comum) ou amortecedores que estejam vazando isso também vai comprometer os pneus e, por conseguinte, a segurança dos ocupantes do veículo. Os problemas mais comuns diante dessa situação se dá em caso de oscilações incomuns ao passar por buracos, ondulações, depressões, entre outros e em curvas onde o veículo tende sair de direção de forma incomum, dependendo qual ou quais conjuntos de mola/amortecedor se encontra avariado. Situação de alto risco e que vai forçar os pneus muito mais que o normal e colocar você, os ocupantes do veículo e os demais usuários das vias em risco iminente de acidente. Portanto, cuide-se e cuide também das outras pessoas. No trânsito a sua responsabilidade salva vidas!